5年前,双循环一条全新的服务国际贸易物流大通道——西部陆海新通道诞生,将西部内陆与浩瀚的稳固海洋紧紧相连。
5年来,供应观察西部陆海新通道物流网络迅速拓展、链西开行规模大幅增长、部陆运营质量稳步提升,海新成长为西部地区重要快捷出海通道。通道对接“一带一路”,今年首发班列30余趟
走进重庆团结村中心站,双循环满眼都是服务印有“中欧班列”和“陆海新通道”图标的集装箱,橙黄色的稳固吊车紧张忙碌,一列列货运班列拉响汽笛,供应观察缓缓驶出站台。链西中欧班列起点联合巡逻队成员在重庆团结村中心站货场对作业车辆进行现场指挥(2022年1月25日摄)。部陆新华社记者 唐奕 摄
曾经,重庆等西部地区货物运往东盟国家,需要先向东运至沿海地区,再转运至东南亚,动辄近两个月,农产品等生鲜货物难以承受,投资者也望而却步。直到2017年,西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道,即西部陆海新通道的前身。中新互联互通项目南向铁海联运通道常态化运行班列首发列车整装待发(2017年9月25日摄)。新华社记者 唐奕 摄
中缅新通道(重庆—临沧—缅甸)国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站顺利发车(无人机照片,2022年5月23日摄)。新华社记者 唐奕 摄
破解西部物流难题,着力构建新发展格局
陆海新通道国际消费中心内,“陆海优品”品牌的特色商品琳琅满目,包括甘肃百合、广西螺蛳粉等。消费者在位于重庆解放碑的“陆海新通道国际消费中心”选购商品(2022年5月28日摄)。新华社记者 唐奕 摄
重庆海关工作人员在全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列发车前进行检查(2022年5月21日摄)。新华社记者 唐奕 摄
西部陆海新通道,有助于西部兄弟省区市实现协同发展——6月30日,一列西部陆海新通道班列搭载51组新疆煤炭集装箱,从新疆哈密市首发,5天后抵达重庆,助力缓解重庆电煤缺口,保障当地能源安全。“除疆煤入渝外,青海的纯碱经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业,广西的玻璃经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业等。”王渝培说。西部陆海新通道,成为撬动西部承接东部产业转移的杠杆——在广西自贸试验区钦州港片区的华谊钦州化工新材料一体化基地项目施工现场,塔吊林立,机声隆隆,数千名施工人员正全力以赴抢抓工期。上海华谊集团董事长刘训峰说,落户钦州既能享受西部地区较低的要素成本,又能借助西部陆海新通道优势开发国际市场。“对内,西部陆海新通道带动西部地区开放发展;对外,西部陆海新通道衔接‘一带’与‘一路’。”北京大学国际关系学院教授翟崑说,它将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。惠及沿线国家和地区,增强供应链韧性
今年端午节前夕,清香的老挝糯米开启了一趟全新的旅程——从老挝万象搭乘西部陆海新通道中老班列,4天后抵达重庆,再分拨到西部其他省区。而此前,老挝糯米要先转运到泰国或越南的港口,经海运抵达中国东部城市,再经长江运至重庆,往往需要近1个月。重庆至老挝万象跨境公路班车直通车从重庆南彭公路保税物流中心驶出(2021年4月28日摄)。新华社记者 唐奕 摄
观众在第三届中国西部国际投资贸易洽谈会上参观重庆出海出境大通道沙盘(2021年5月21日摄)。新华社记者 黄伟 摄
“在西部陆海新通道开通前,按照传统物流线路,泰国榴莲要先转运到当地港口,经海运抵达中国东部城市,再经国内干线物流运至重庆,转运费用高且耗时过长。”重庆洪九果品股份有限公司董事长邓洪九说。“中国市场对我们非常重要,中老铁路开通后,泰国特色产品可通过西部陆海新通道,更快捷地进入中国市场。”泰国驻昆明总领事馆总领事孟功说,西部陆海新通道让东南亚国家更深入地参与“一带一路”倡议,赢得更多的发展机遇。中老铁路(江津—万象)国际货运首发列车从小南垭铁路物流中心驶出(2022年3月2日摄)。新华社记者 唐奕 摄
长江—中南半岛国际联运班列(中国果园港—老挝万象—缅甸仰光)从重庆果园港发出(无人机照片,2022年4月7日摄)。新华社记者 黄伟 摄
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视频记者:于晓苏、章林
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新媒体编辑:胡碧霞
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