高考报志愿时，米间分数已过本科线的创新杨永修报考了长春汽车工业高等专科学校。2010年入职一汽研发总院试制所后，奋斗杨永修争分夺秒地研究新系统语言、新操作技术和新编程软件。白天，他边看师傅操作边抄代码，下班回家继续练习，在实践中摸索经验。
从普通铣工干起，杨永修勤于钻研、勇于尝试，下笨功夫突破核心工艺，一路成长为技术能手。发动机的缸体和缸盖决定着发动机的性能，一个发动机缸体上有100多个孔，为保证缸体和缸盖紧密结合，必须保证缸孔的精度在0.015毫米以内，相当于头发丝的四分之一左右，此前用数控铣床进行精细化加工的核心参数一直是国外的机密。为突破这一核心技术，杨永修和团队每天埋头对着图纸琢磨，在一堆代码中反复修改尝试，最终总结出了精密参数，在数控铣加工上实现了完全自主。在一次次跟新产品、新技术死磕的过程中，杨永修精益求精的工匠精神让徒弟们深受启发。
2018年，杨永修作为青年高技能人才带领数控班组团队加入V型12缸发动机核心精密零部件的数控加工任务。这种发动机机型结构复杂，无论是产品的设计还是刀具的使用，国内没有成型经验可以借鉴，杨永修拿出锲而不舍的劲头又开始了新的技术攻关。
经过30多个昼夜的连续奋战，杨永修和同事们将技术难题逐一破解，如期完成了任务。
创新永无止境。在工作岗位上，杨永修会在机床运行间隙抄写程序代码，研究更高效的指令编写方法，熟悉各种编程软件，以便及时掌握软件不断更新的功能，而今，在他的影响下，创新已经成为团队的气质。
近年来，杨永修参与并完成了发动机、变速箱等30多项国家级重点项目的加工任务，攻克了130多项技术难题，成为拥有18项国家专利的“发明大王”，节约和创造价值超过1200万元。前不久，一汽以杨永修为带头人建立了劳模创新工作室，从项目攻关、技术创新、人才培养等方面，杨永修带领工作室成员开展快速试制、集成制造等多项试制技术研究。
中国一汽研发总院试制所高级技师 杨永修：我要学习这种前沿的技术，向智能制造转变，更好地提高红旗产品质量，为强大中国汽车工业作出自己更大更多的贡献。
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