伴随着城市人口的专访邹建展空不断增多，加之移动互联网与电商的丨递更迅猛发展，消费者对末端货运服务的易创诉求也不断攀升。实际上，始人末端最后一公里早已成为电商企业、兼C间物流企业争相发力的华开获焦点，京东物流、放的服务苏宁物流等电商自营物流企业，专访邹建展空闪送、丨递更UU跑腿儿等众包模式企业，易创顺丰等快递企业，始人以及丰巢、兼C间递易等专攻最后一公里的华开获企业竞相角逐。

值得一提的放的服务是，国家邮政局2019年一季度例行新闻发布会也提及要改善末端投递服务。专访邹建展空对此，关于末端最后一公里的痛点难点，以及未来发展趋势等问题，物流特采访了递易（上海）智能科技有限公司创始人兼CEO邹建华。

在邹建华看来，目前，我国快递末端存在的最核心问题是业务量持续提升，一线派件员的派送能力却满足不了需求。几大快递公司上市后，各总部对于末端的关注与关怀存在一定缺失，而快递加盟商的日子又不太好过，但末端配送服务却是刚需。过去各种形式的末端服务零零星星有过落地，伴随着行业逐步规范发展，未来，快递末端配送服务占比会越来越大。

快递末端配送服务发展前景固然广阔，但是也应注意到，末端最后一公里并不是一块好“啃”的骨头。一方面，快递末端配送服务是全人力的常规配送模式，在行业单量持续高复合增长的态势下，人力资源短板却愈发明显，瓶颈越收越紧。另一方面，在北上广深等一线城市场地租金逐年攀升，加之人口密集，在城区不便找到能与不断增长的快递业务量相匹配的分拣场地。末端的集约化主要体现在社区、写字楼、园区、工厂医院、高校五个场景中。有限的场景资源与日趋严峻的第三方行业末端布局需求形成巨大对立。

面对末端最后一公里配送环节存在的问题，各个赛道参与者比较行之有效的办法是加入科技因素。在邹建华看来，物流科技并不单独存在，随着对服务体验、效率提升、成本控制的追求，越来越多的物联网技术、信息化技术、移动互联网等技术被越来越广泛的引入到物流领域中。目前，仅仅是各种技术在物流体系中的尝试性应用，如果按照技术参数来看，我国物流科技仅发展到1.0水平。如今，应用科技几乎覆盖了物流整个链条的每一个环节。在仓储环节，科技应用比较广泛，发展比较成熟，通过各种科技手段的应用，仓储内工作人员大幅减少，效率有一定的提升。而在末端和生活场景交互的智能科技应用才刚刚开始，未来会有跨越式的发展。

据了解，目前，递易技术团队有近百人，每年技术研发投入超过3000万元，占总成本的近一半。邹建华认为，递易实际上是一家科技公司，还独创了掌脉识别开门技术，既不侵犯用户隐私，还可以给用户带来更好的取件体验。

此外，他向物流介绍，创立递易之前，他们经过了长时间的调研，也淘汰了一些其他项目，最后选择了深耕快递末端这一市场。一方面，这一领域行业痛点突出，成长潜力巨大，适合提早布局；另一方面，快递末端是离用户最近的生活服务之一，又充满了无限可能。实际上，递易一直有一个总体规划，即做物品交付服务平台。因为不仅是通过对电商快递发展趋势的研究，而且也通过对90后95后消费者的观察与思考，我们始终认为递易的商业模式始于快递但不止于快递。

开始启动时，递易选择了上海高校，在局部场景去验证。因为大学校园相对封闭，快件量比较集中。一年后，递易发现，快递公司在未来离不开第三方服务，场景用户对于其服务也是刚需，也验证了其商业模式的可行性。随后，递易从2016年开始逐步以软硬件输出的形式在商务楼、社区、工厂园区、医院等场景布局。截至目前，递易已覆盖全国22个省市，平台上有近1000所大学校园快递服务中心，80多栋商务楼快递服务中心，超过10000个社区类型的网点，日单量为130-160万单。

对于未来我国快递末端的发展趋势，邹建华阐述道，刚刚过去的2018年我国政府出台了不少规范行业的政策文件，可以说2018年是行业的规范年，一些末端服务场所、智能快递柜会完成一轮优化。未来，快递末端会与用户存在更加紧密交流，掌握本地资源的创业者也会越来越多，行业将会呈现百花齐放、万马奔腾的局面。并且，在移动互联网的背景下，分享共享是大势所趋，越开放的技术，越开放的服务，才会有更大的发展空间。就智能快递柜而言，其落地与后期运营需要与多场景资源、针对不同用户的专属服务进行匹配，没有一家企业能够做到一家独大，所以一家独大在智能快递柜行业很难实现。

有关下一步递易的战略规划，邹建华表示，行业竞争会越来越明朗，递易的战略重点在于解决方案、供应链和服务体系的升级，为合适的人提供合适的产品和方案。2019年的工作重点落在团队优化和重点项目执行方面。

(责任编辑：综合)