据不完全统计，时购今年8月以来，惠政回归已经有特斯拉、价格战蔚来、比亚零跑、迪元多哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价，新一轮汽车价格战汹涌来袭。
这是否意味着新一轮的汽车降价潮再次到来？乘联会秘书长崔东树表示，目前传统燃油车价格较为稳定，下半年传统燃油车不会出现新一轮价格战。针对新能源车，他表示，新能源车目前是小范围的阶段性促销，不能证明是新一轮价格战的开始，不过目前对于新能源车市场还难以做出准确判断。
多家车企降价促销
继年初的降价潮，8月以来的新能源汽车新一轮降价同样引人瞩目。
9月1日，特斯拉ModelS/X车型官宣降价，下调幅度高达11万元-22万元，其中，Model S双电机全轮驱动版起售价69.89万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版82.89万元起售；Model X双电机全轮驱动版起售价73.89万元，Model X Plaid 三电机全轮驱动版83.89万元起售。
上汽大众于8月1日宣布，8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价，包含燃油车及新能源车型，单车最高综合优惠6万元。
8月1日，造车新势力零跑汽车率先推出“双C临门，零跑放暑价”活动，活动车型降价1万-2万元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降价2万，相当打了九折。
8月11日，造车新势力极氪汽车官方宣布，对极氪001推出限时价格权益政策，车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。
8月14日，特斯拉针对ModelY长续航版及高性能版进行售价调整，其中长续航版价格调整为29.99万元，高性能版价格调整为34.99万元，价格均下降1.4万元。
蔚来汽车则把优惠放在补能端，推出8月限时购车优惠政策，8月1日至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家用充电桩价格进行调整，最高降幅达2700元。
“价格战”回归？
8月一向是汽车销售的相对淡季，大量车企选择在此时推出优惠活动，提前开启“金九银十”的销售旺季。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。
另外，今年以来电池原材料的价格回落，也给新能源汽车降价提供了条件。据上海钢联监测，8月9日三元方形动力电芯均价0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，分别较年初下跌接近四成。电池级碳酸锂均价为25.6万元/吨，相较今年年初腰斩。
接受中国经济时报记者采访的专家认为，今年上半年新能源车企年销完成率均未超过50%，为此，从8月开始，众车企不得不以价换量，开启新一轮降价。
针对车企促销活动是否预示着“价格战”的到来，乘联会秘书长崔东树表示，目前传统燃油车价格较为稳定，下半年传统燃油车不会出现新一轮价格战。针对新能源车，他表示，新能源车目前是小范围的阶段性促销，不能证明是新一轮价格战的开始，不过目前对于新能源车市场还难以做出准确判断。
“上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，”乘联会认为，“但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”
中欧协会智能网联汽车秘书长林示对中国经济时报记者表示，当前车企普遍降价的根本原因在于内需不足。
林示认为，在销售不景气的情况下，如果车卖不出去，生产一旦停了，再次启动的成本更高。两害相权取其轻，先通过降价的方式活下来，是车企的首要原则。
“‘价格战’对汽车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对《证券日报》记者表示，一方面，“价格战”可以刺激汽车销售，缓解行业库存压力；另一方面，“价格战”也在挤压企业的利润空间。
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“市场竞争太激烈，近期降价促销主要是为了达成年底的销售目标，加速抢占市场。”北京市海淀区一家4S店工作人员告诉《证券日报》记者，门店的降价政策将持续到年底。
中国汽车流通协会数据显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
(责任编辑：时尚)
