[ 试驾体验]  大家好，售万上市我是元途光头祥，又到了我的享版时间！就在刚刚，售万上市新款UR-V发布了价格，元途售价从24.68万到32.98万元。享版说到UR-V(参数|询价)，售万上市你会想到什么？是元途不是它那个曾经非常火红的兄弟车型？还是中型SUV少有的舒适性爆棚的大五座？我觉得这辆车虽然上市有一段时间了，但是享版论它的产品力，还是售万上市有很多可圈可点的地方，像是元途那个超级夸张的大五座。刚好，享版我们在这款车上市的售万上市当下，在海拔3200米的元途地方进行了一次难忘的试驾活动，来看看它能不能继续成为东风本田中型SUV的享版战将？　　先说说静态部分，其实这辆车的外观和内饰仅仅只是做了些改动（我们已经有到店实拍，请看这里），所以我们就不再全方面探讨这辆车的所有细节，直接来看看不同之处。● 静态部分　　其实新款车型最大的不同就在于前脸，设计跟上了现在本田最新的SUV风格，一个六角形的中网勾勒出更强烈的视觉印象（这样说起来，似乎是思域的前脸设计最“独特”）。镀铬饰条的增加，让整辆车的高级感也提升了一些。　　至于车身尺寸，也同样没有变化，370TURBO车型的长×宽×高为4856×1942×1675mm（比240TURBO车型高5mm），轴距也同样维持2820mm的数据。这个尺寸在目前中型SUV里面算是不算特别庞大，但是和某些“L”车型相比，也不算小。

车身尺码对照表（单位：mm）
车型	UR-V370TURBO	汉兰达2.5L智能电混双擎四驱7座	途观L380TSI 自动四驱R-Line 7座
长	4856	4965	4735
宽	1942	1930	1859
高	1675	1750	1677
轴距	2820	2850	2791

　　虽说这个尺寸并不是大到顶天，但是对于这种五座车型来说，并不会对空间有什么影响，而且在某些城市道路中，小一点的车身反而比较方便。到底是大一点好，还小一点好，完全看个人需求。　　车尾的造型没有变化，后45°依旧保持很强烈的设计感，灯具依旧保留了贯穿式设计，并以镀铬装饰修饰尾灯，同时，尾部采用双边单出的排气。　　轮圈造型的不同是车侧的唯一变化，花瓣状的设计反而让这辆车的侧面看起来比较柔和。其实我一直觉得UR-V的线条十分刚硬，和传统我们认知的中型SUV那种宜家宜室的印象不太一样，反而有点运动感。至于尺码没有变化，仍然是245/55 R19。　　UR-V给你的感觉是大，虽然在尾部采用了偏向运动化的小溜背造型，来区别于其他SUV车型的方正形态，确实减少了整车的笨重感。和其现在流行的设计语言相比，UR-V的线条层次很多，用这种多层次带来比较高级的感受，在目前喜好简洁设计的市场中，算是比较特别的存在。● 内饰变化最大的中控台　　本车最大的变化在于中控台的造型完全改变。URV的内饰质感在日系车中算是非常不错的，改款后自然也延续了这个优势，其实别说是日系车，在合资车中，就算以豪华见长的美系车对上它，也不见得能占到多大的便宜。　　我们试驾的车型使用的是这种按键式的挡把，但是在240TURBO上，用的还是传统形式的挡把。其实传统挡把用起来可能会更加顺手一点，因为这样的设计更利于盲操作，不用低头看。● 乘坐空间　　车内空间没有变化，纵向一样令人满意，横向空间也非常赞，主副驾会感觉离得没有那么近。如果你对三排没有需求，大五座是一个非常不错的选择，更何况这样的空间表现，是紧凑型SUV不敢想象的。不过后排有个小缺点，就是椅垫的支撑力较差，较为不利长途乘坐。　　UR-V对于后排乘客的照顾有加，有后排独立温区空调\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\座椅加热、侧窗的电动遮阳帘，诚意十足。● 储物空间　　除了空调面板下方的储物格有些变化，整车的储物空间大致相同。一直以来，本田的车内储物空间设计都非常优秀，饮料、杂物都不怕找不到地方放。我想日系车的“空间魔术师”非本田莫属。● 后备厢空间　　后备厢空间没有变化，虽然溜背造型减损了一点空间，但是空间规整。官方并没有公布具体参数，但是我相信和某款车型一样，都是510L。● 天窗尺寸　　天窗尺寸没变，还是和以往一样，在目前这个尺寸并不算傲人，不过有遮阳帘就给个赞，尤其对我这种没头发的人来说，没遮阳帘真的太晒了。　　新款车还有一些地方不同，例如车座椅的纹路、一些插座的变化（12V插座变成USB插座），不过可惜的是，如果能有Type C插座就更好了。　　总的来说，即便推出有一段时间，UR-V在乘坐空间还是后备厢空间、前后排储物空间方面，表现依旧令人满意。如果看重这一点，选UR-V肯定没错。而本车不足的地方在于多媒体系统拿掉了CarPlay，是比较可惜的地方。