原标题：北京市92个网点回收超标电动车 回收价格按市场定价

目前，北京本市正在加快超标电动自行车的市个收价市场更新置换。今天上午，网点市城市管理委员会固体废弃物管理处相关负责人介绍，回收除了销售门店“以旧换新”渠道，超标车居民还可以将淘汰的电动定超标电动自行车交由全市92个回收服务网点进行处理。

在昨天公布的格按首批废旧超标电动自行车回收服务网点信息表上，记者看到，北京目前仅有房山区尚没有公布回收网点。市个收价市场而首批92个回收网点对于旧车的网点回收方式也各不相同，有的回收网点支持上门回收，有的超标车网点则需要市民自行将车辆送至回收点。

回收网点

92个网点可关注公众号查询

据介绍，电动定各区城市管理部门组织辖区内包括再生资源回收在内的格按各类企业，利用现有回收体系和其他类型场所，北京设置废旧电动自行车回收服务网点。目前，全市共有92个服务网点。后续结合实际需求，将逐步增加回收服务网点。

记者注意到，公布的网点信息中，附有详细地址和联系电话。居民可以携带身份证明，将淘汰超标电动自行车送到回收服务网点，网点工作人员进行登记，回收临时号牌和车辆。部分网点提供上门回收服务。市民也可以先和各回收网点电话沟通，确定回收细节。

回收价格

回收企业按照市场机制定价

淘汰超标电动自行车回收价格如何确定？据介绍，淘汰超标电动自行车回收是市场行为，回收企业也是按照市场机制确定回收价格。回收企业的运行成本包括收购成本（即付给居民的回收金）、运输费、拆解费、场地费等，收入来源包括电瓶处理、金属利用等。付给居民的回收金以车辆大小及完整性作为回收标准，具体价格可咨询回收服务网点。上门回收价格低于自行送到网点回收方式。

记者了解到，大部分回收网点可以整车、不带电池的废旧车体回收，但也有部分回收服务网点由于不具备电瓶存储安全条件，只能回收废旧车体，不回收电池。回收的整车，在初步拆解后，车架直接破碎成金属、橡胶、塑料等再生资源，经压缩打包后再利用，电池则交由有资质的企业进行处理。各区相关管理部门挑选了一批正规回收企业承担回收工作，相关部门对淘汰超标电动自行车回收运输处理全过程进行监管，确保来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

本报记者 孙宏阳

实习生 吴楠

现场探访

好车坏车车架全收 部分站点不收电池

今天上午9点，记者来到位于海淀区三虎桥南路的一处废旧超标电动自行车回收服务网点。这里此前是“海淀区大件低值再生资源回收体系甘家口中转站”。中转站内，按照不同的区域，分门别类整齐放置有不同品类的垃圾。

专门负责回收废旧超标电动自行车的工作人员闻先生告诉记者，根据电动自行车车况不同，这里的回收价也不相同。“好车、坏车、车架子，都可以回收。整车的回收最低价是200元，如果是不带电池的车架子最低回收价是120元。”闻先生表示，车辆回收后的处理方式是“拆解”，所以即使是已经无法正常行驶的“废车”，照样可以送来进行有偿回收。

按照网点信息表上提供的要求，位于三虎桥南路的这个回收点，主要采取的回收方式是“居民送至回收点”。但闻先生表示，如果家住附近的市民不方便自己亲自送车，或者有多辆废旧超标电动自行车需要一次性回收，也可以拨打他们的服务电话。“只要有空，我们都能提供上门服务。”

不过记者也注意到，不同的回收站点，回收要求也不尽相同。例如，将台乡、东风乡、高安屯南街等5处位于朝阳区的回收站点就明确提出，“只回收车体，不回收电池”。而位于通州区潞城镇的一处回收站点则表示，报废电动车不光不回收电池，必要时还需要提供购车手续及证件。回收站点的工作人员提醒，市民在送车前，可以先打电话咨询好后再动身。本报记者 张楠（张楠）

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